Didi delirdi, kolları kırık hayatta kaldı

Çin satrancına aşina olan arkadaşlar, satrancın açılış, orta ve oyun sonlarına ayrıldığını biliyor olabilir. Ancak herkesin beklentisinden farklı olan şey, satranca yeni başlayanların genellikle önce kötü satrancı, sonra açılış oyununu ve ardından orta oyunu öğrenmesidir.

Nedeni de çok basit. Dağınıklığı temizlemek ve oyuna iyi başlamak her zaman nispeten kolaydır ve sürekli değişen orta oyunda durumun nasıl basitleştirileceği veya karmaşık durumu nasıl sürdüreceğiniz, oyunu kazanmak için çok önemli bir adımdır.

Listeden çıkarılmak üzere olan Didi, bir satranç oyunundadır.

16 Nisan'da Didi Chuxing, şirketin hisselerinin New York Menkul Kıymetler Borsası'ndan çıkarılmasına ilişkin oylama için 23 Mayıs'ta bir hissedarlar toplantısı yapacağını duyuran bir duyuru yayınladı. Siber güvenlik incelemesi ve düzeltme önlemleriyle daha iyi işbirliği yapmak için şirket, listeden çıkarma tamamlanana kadar diğer borsalarda işlem görmek için başvuruda bulunmayacak.

Didi ayrıca şirketin, geçerli kurallara, düzenlemelere, politikalara ve rehberliğe tabi olarak, uluslararası kabul görmüş başka bir borsada kote olma olasılığını araştırmak da dahil olmak üzere, şirketin ve hissedarlarının çıkarları için uygun önlemleri araştırmaya devam edeceğini belirtti.

Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu konuyla ilgili ilk kez yorum yaptı. Sorumlu kişi, Didi'nin gönüllü olarak listeden çıkarılmasının özel durumunun ABD'de listelenmiş diğer Çin konsept hisse senetleriyle hiçbir ilgisi olmadığını ve devam eden Çin-ABD denetim ve gözetim işbirliği müzakereleriyle hiçbir ilgisi olmadığını söyledi. . İki taraf arasındaki işbirliği sürecini etkilemeyecektir.

Peki, listeden çıkarılması kaçınılmaz bir sonuç olan Didi, gerçekten yenilgiyi kabul etmek istiyor mu?

Kazanç raporu, karışık

Didi, yaklaşan listeden çıkarma haberleriyle birlikte, geçen yılın dördüncü çeyreğine ve 2021'in tamamına ilişkin mali raporlarını da yayınladı.

Her şeyden önce, Didi 4. çeyrekte, 4. çeyrekte yıllık-%12,7 düşüş-40.777 milyar yuan gelir elde etti; tek -çeyrek zararı sadece 170 milyondu ve kasvetli üçüncü çeyrek zararı geçen yılın aynı dönemindeki 7.221 milyar yuan'dan yaklaşık yüzde 99.4 daraldı ve yüzde 94.7 azaldı.

İşi bir kenara bırakırsak, Çin'in seyahat işinden elde edilen gelir hala Didi'nin temel dayanağıdır. 37.47 milyar yuan miktarı, önceki yılın aynı döneminde 46,7 milyar yuan'a göre yüzde 12,7 düşmesine rağmen, üçüncü çeyrekteki 42.675 milyar yuan'a kıyasla sadece düştü. Yılın ikinci yarısında istikrarsız durumda istikrara kavuştuğu kabul edilen yüzde 4.

Didi'nin her zaman değer verdiği uluslararası iş, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 51,2 artışla 1,05 milyara ulaşan gelirle çarpıcı biçimde büyüdü; Öte yandan Didi'nin diğer arama işlerindeki geliri de 2,26 milyar sonuçla kayda değer. Ayrıca geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22,2 arttı.

Yılın ilk yarısında hala çılgınca para kaybeden Didi, uygulama raflardan tamamen kaldırıldıktan sonra gelir elde edebildi mi?

Bunun nedeni ise Didi'nin en ağır yükünden 4. çeyrekte Orange Heart Preferred'de kurtulması. Bir zamanlar Didi'nin büyük umutlar verdiği iş birimi satın alan bir topluluk grubu olarak Orange Heart Preferred, 2021'in ikinci yarısından itibaren küçülmeye ve çok sayıda personeli işten çıkarmaya başladı.

Daily Auto Telegraph, geçtiğimiz yılın Ağustos ayından bu yana Didi'nin birkaç temel iş bölümünün sürekli olarak Orange Heart tercihli çalışanları işe alıp işten çıkardığını ve Didi'nin geçen yıl 3. çeyrekte 20.8 milyar Orange Heart yatırımını doğruladığını öğrendi. Para kaybetmek, Orange Heart Preferred daha sonra Didi Chuxing APP'den kaldırıldı.

Turuncu Kalp Optimizasyonunun başarısızlığı, Didi'nin 2021 yıllık mali raporunda da çok ilginç bir fenomene yol açtı. Üç ana işletme, yönetim kurulu genelinde büyüdü. Çin'in seyahat işletmesi her yıl-geçen-yüzde 20 arttı, uluslararası ticaret her yıl-yüzde 55,4 arttı ve diğer keşif işletmeleri yıllık yüzde 5,4 arttı -yılda-yılda yüzde 68,1. . Ancak, adi hissedarlara atfedilebilen net zarar, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse 4 kat daha fazla olan 50.031 milyar yuan'a ulaştı.

Bugün, Didi'nin troyka yapısı, Çin'in seyahat sektörü (yerli çevrimiçi araba-çağrı, taksi, şoför ve yolculuk-çağrı hizmetleri), uluslararası ticaret sektörü (uluslararası seyahat ve yemek teslimatı ve diğer hizmetler) ve diğer işletmeler (Paylaşılan bisikletler ve motosikletler, araba giysileri, nakliye, otonom sürüş ve finansal hizmetler gibi üç -bölüm işi), Didi'nin temel işi olarak temelde sarsılması zordur.

Sonuçta, geçen yılki böylesine zor bir durumda bile, Didi'nin online araba çağırmadaki pazar payı yalnızca yüzde 90'dan yüzde 70'e düştü ve ortalama günlük sipariş hacmi 25 milyondan 20 milyona düştü. Didi'nin kendisine ağır bir darbe olmasına rağmen, diğer seyahat yazılımlarının Didi'nin seyahat pazarındaki hakimiyetini gerçekten değiştirmesi hala zor.

Bir araba inşa etmek, doğru mu yanlış mı olduğunu söylemek zor

Peki piyasadan çekilen Didi gerçekten arkana yaslanıp rahatlayabilecek midir? Öyle görünmüyor.

"Da Vinci" planının ortaya çıkmasından bu yana her zaman düşük-anahtar olan Didi, "rol yapmıyorum, hesaplaşmaya gidiyorum" duruşuna, çeşitli satın alma ve iş birliklerine dair haberlere sahip. etrafta uçuyorlar.

Birincisi Haima Automobile. Nisan ayı başlarında, yabancı basında çıkan haberlere göre Didi, elektrikli araçların üretiminde işbirliği yapmak için Haima Automobile ile görüşüyor ve aynı zamanda Didi, diğer otomobil üreticileriyle potansiyel ortaklıkları da tartışıyor. Ancak tartışmalar devam ediyor ve Didi henüz ortaklık hakkında nihai bir karar vermedi.