Li Bin tekrar bir araba inşa etmenin eşiğinden bahsediyor: 40 milyar olmadan yapılamaz, Weilai'nin hala 50 milyar nakdi var
Mesaj bırakın
& quot; Araba yapımı için sermaye eşiğinin rezerve edilmesi gerekiyor. Birkaç yıl önce, 20 milyar olduğunu söylemiştim. Şimdi 40 milyar olmadan mümkün olmayabilir.&alıntı; NIO DAY 2021'in ikinci günü olan 19 Aralık'ta, NIO CEO'su Li Bin ekonomiye yanıt veriyordu. Observation Network'ten bir muhabir, geçtiğimiz yedi yıl içinde araba üretimi için eşikteki değişiklikleri düşündüğünde yukarıdaki cevapları verdi.
2014 yılındaki kuruluşundan bu yana Weilai, 7 yılda yerli yeni otomobil şirketlerinin lideri oldu. Yedi yıllık kişisel deneyim, iç pazardaki değişikliklerle birleştiğinde, Li Bin''nin görüşüne göre, araba üretme eşiği düşmek yerine yükseldi."Benim açımdan ve bu yıl's zaman noktasında rekabetçi bir şirket olmak istiyorsanız, birkaç yıl önce söylediğim (finansman gereksinimleri) iki katından fazla olabilir.&alıntı;
Aralık 2016'da Li Bin, 7. Küresel Yeni Enerji Aracı Konferansı'nda, bir araba inşa etmenin çok para harcayan bir şey olduğunu, bu nedenle yeni bir girişimin bir araba inşa etmek istiyorsa, en az 20 milyar veya daha fazla sermaye hazırlığına ihtiyacı olduğunu belirtti. yoksa yapmak istemezsin iyi.
Bugün, Li Bin's 20 milyar zaten yandı. Ancak 2019'da dip noktası, 2020 ve 2021'de hisse senedi fiyatlarındaki yükselişin ardından Weilai'nın finansman kanalları açıldı. Wei Xiaoli'nın başarılı dayanağı tarafından cesaretlendirilen 2021'de yerli yeni araba kampı genişlemeye devam edecek. Ve Xiaomi'nin 10 milyarlık araba yapımından Niu Chuang ve Li Yinan'ın kısa süre önce,&"3 milyar ABD doları&kotuna finansman olasılığına kadar, on milyarların başlangıç noktası bir fikir birliği haline geldi.
& "Bence otomotiv endüstrisi için eşik düşündüğümüzden çok daha yüksek. Bugün birkaç yıl öncekiyle aynı olmayabilir. Bu alanda bir iş kurmak için elbette baskı daha büyük olacaktır," otomotiv endüstrisi olduğunu da söyleyen Li Bin, R&D'ye yapılan yüksek yatırımın sadece sabit varlıklar açısından değil, daha da önemlisi R&D ve servis sisteminde olduğunu söyledi. "Bugünün bu noktasında, R&D, hizmet sistemi ve altyapı yatırımı eşiğinin aslında daha yüksek olduğunu düşünüyorum."
Li Bin, 40 milyarın, gerçekten rekabetçi, sürdürülebilir ve riske dayanıklı bir işletme olmak için gereken sermaye rezervlerini ifade ettiğini açıkladı."Bazen'rekabetçilik' mutlaka kısa vadeli satışlarla ilgili değildir. Sonunda, bir şirket hala uzun vadeli sürdürülebilir iş yeteneğine bağlıdır.&alıntı;
Rezervde bu kadar büyük miktarda fon yoksa, çok büyük bir risk alacağına inanıyor."Hala 50 milyar nakitimiz (rezervimiz) var, çünkü yakın zamanda ek bir ihraç yaptık, bu yüzden zaten birçok şeyi dağıttık, ancak hala rezerv fonlarıyız.&alıntı;
2020'de, yeni enerji taşıtı sermaye piyasasının iyileştirilmesi ve satış performansının desteklenmesiyle Wei Xiaoli, ABD borsasında hızla yükselişe geçti. Önde gelen üç yeni otomobil şirketi aynı anda yoğun ek ihraç finansmanı başlattı. Bunların arasında Weilai üç ek ihraç gerçekleştirdi. Finansman yaklaşık 5 milyar ABD dolarıdır. Kasım 2021'in sonlarında, NIO (NIO.US), daha önce duyurulan American Depositary Shares (ADS) ihracını tamamladığını, yaklaşık 53,29 milyon ADS sattığını ve 2 milyar ABD Doları artırdığını, komisyon ve tekliflerde yaklaşık 26 milyon ABD Doları kesinti yaptığını duyurdu. net finansman, bilançosunu ve genel kurumsal amaçlarını daha da güçlendirmek için kullanılacaktır. Weilai'nin 2021'deki ikinci çeyrek raporunda açıklanan 48.32 milyar yuan'ın üzerindeki nakit rezervlerine bakıldığında, bu ek ihraç tamamlandıktan sonra, Weilai' nakit rezervleri gerçekten 50 milyar yuan'a ulaştı.
