Kışın yeni enerjili araç şarj ikilemi: sabah dörtte kalkıp sıraya girin, fiziksel bir görev mi oldu?

CCTV Finans Kanalı, kış sıcaklığının keskin bir şekilde düşmesinden sonra,"zor şarj" Yeni enerji araçlarının sayısı bir kez daha masaya yatırıldı. Pekin'deki birçok saf elektrikli araç sahibinin, sıcaklıktaki düşüş nedeniyle şarj sıklığını artırmak zorunda kaldığı bildiriliyor. Ancak şarj altyapısı sayısı ciddi anlamda yetersiz. Bu nedenle bazı araç sahipleri araçlarını sadece gece geç saatlerde şarj istasyonlarında şarj edebiliyor, hatta bazı kişiler araçlarını şarj etmek zorunda kalıyor. Uyku zamanı pahasına, pillerini şarj etmek için sabah saat dörtte' bir saat sıraya girdiler.

Sadece şarj etmek zor değil, aynı zamanda elektriği değiştirmek de kolay değil. Değişim istasyonundaki yedek pil yeterli değil. Değişim yapması gereken araç sahipleri sadece değişim istasyonunda sıra bekleyebilirler. Verimlilik, şarjdan çok daha yüksek değildir. Görünüşe göre herkes genellikle en güvenilir eki düşünüyor. Enerji yöntemi de şu anda güçsüz görünüyor ve yeni enerji araçlarının eksiklikleri hala çözülemiyor.

Aslında, birçok yeni enerjili otomobil şirketi, kullanıcılar bir araba satın aldığında şarj yığınları gönderecek, peki neden bu kadar çok insan şarj etmek için şarj istasyonuna gidiyor? Weimar Motors'un kurucusu, başkanı ve CEO'su Shen Hui, "Araba sahiplerinin şarj yığınlarını yerleştirmenin zorluğundan şikayet ettiğini her duyduğumda, kendimi çok ağır hissediyorum. Weimar bu yıl 40.000'den fazla araç teslim etti, ancak 20.000 araç var. Şarj yığını teslim edilemez.&alıntı;

Aslında araba satın alan tüketicilerin mutlaka özel park yerleri olmadığını, bu nedenle şarj pilleri kuramayacaklarını anlamak zor değil. Özel park yerleri olsa bile, bazı konut mülkleri, elektrik kapasitesi ve güvenlik tehlikeleri gibi nedenlerle araç sahiplerinin park etmesine izin vermeyecektir.