Pekin'e mi yerleştiniz? Xiaomi'deki Sarı Nehir'e yatırım yapmaya nasıl cüret edersin?

Şaşkınlık, şüphe, iç çekme ve sorgulama seslerinin arasında Xiaomi Motors, kararlı bir şekilde Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'ne yıllık 300.000 araç üretim kapasitesi yerleştirdi.

& quot;İşbirliği Anlaşması"'ye göre; Xiaomi Teknoloji ve Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Yönetim Komitesi tarafından imzalanan, ilk aracın montaj hattından çıkıp seri üretime geçme zamanı 2024'tür. Bu süreye ulaşılabilirse, Xiaomi Automobile'ın fabrika inşaatına eşdeğerdir, üretim hattı alımı ve montajı, yeni araba tasarımı, sonuçlandırma, test ve seri üretim teslimatı, 2024'ün ilk yarısı, 31 Aralık 2024 olsa bile, sınırlı olmak üzere, seri üretim için sadece üç kısa yıl kaldı. bu yıl. Bir zamanlar Xiaomi, JD ve Baidu ile birlikte Çin'in'ın Pekin'deki yeni İnternet ekonomisi şirketlerinin kartviziti oldu. 2018'de Xiaomi,"& quot; Wuhan'daki ikinci merkezi. Xiaomi Technology, Kingsoft, Shunwei Capital ve Wuhan Şehir, stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı ve çalışanların yaklaşık %70'inin Wuhan'dan işe alınacağı söyleniyor. Şimdi, bu"pislik" Pekin'i terk eden kim&'geri dönen çimen&' yemiş, neden üssü Wuhan'a koymuyoruz?

Hu Weiyong hattındaki yatırımın şu anda gerçekleştirilemeyeceği söyleniyor. Xiaomi Automobile neden Pekin'e yerleşmeye cesaret edecek kadar cesur? Aslında bu da gerekli bir seçimdir. Genel ekonomi şimdi güçlü güney ve zayıf kuzeyin çok açık bir durumunu gösteriyor, ancak üniversitelerin inşası ve yetenek eğitimi hala önceki sistemi kullanıyor, ancak kuzey daha fazla iş fırsatı yaratamıyor, bu yüzden çok sayıda yetenek güneye gidiyor Şanghay ve Guangzhou'ya. derin. Bazı insanlar şimdi Pekin sanayi çevresini desteklemek için ellerinden geleni yaptıklarını söylüyor. Pekin tüm kuzeyden yetenekler çekiyor, ama hiç düşündünüz mü? Pekin ekonomik Dinghai Shenzhen iğnesi olmadan kuzeydeki beyin göçü daha da ciddi olacak. Kuzey'in ekonomik koşulları ve operasyonları daha da utanç verici olacak. Pekin'in yerleşmek için daha fazla yüksek teknoloji şirketine ihtiyacı var ve Xiaomi ayrıca Pekin'in''nin tüm kuzey bölgesindeki yetenekleri sifonlama becerisine hayran kalıyor.

985 ve 211 kolej ve üniversite ile sınırlı kalırsa, Kuzey'in gücü zayıf değildir. Beijing, Tianjin, Shaanxi, Shandong, Jilin, Heilongjiang, Liaoning ve Gansu, Pekin için sürekli olarak yeterli üst düzey insan kaynakları desteği sağlayabilir. Tek sorun, Pekin'in yetenekleri elde tutmak için yeterli istihdam yaratıp yaratamayacağı. Xiaomi'nin Pekin'e yerleşmesi mutlak bir hamle. Kuzey'in, tüm endüstriyel zincirin gelişimini yönlendirmek için yeni enerji endüstrisinde bir lidere ihtiyacı var. Pekin'in ayrıca bir cepheye, bir akıllı üretim cephesine ve internet ile reel ekonomiyi birbirine bağlayabilen bir cepheye ihtiyacı var. Xiaomi arabalarının hepsi memnun.

Xiaomi arabası aynı zamanda"memleketine&dönüş olarak da kabul edilebilir; bir dereceye kadar, sadece parçayı değiştirdi. Ancak zaman planına göre Xiaomi'nin seri üretim hedefine ulaşması için fazla zaman kalmadı. Tesla'nın bir çorak araziden ilk otomobilin üretimine geçmesi bir yıl sürdü ve Xiaomi'nin böyle bir mucizeyi yeniden üretmesi pek mümkün değil. Normalde bir fabrikanın tasarımı yarım yıldan fazla sürer. Tesla Gigafactory, montaj aşamasından çok yapım aşamasında değil. Amerikan fabrikalarının mevcut tecrübesini takip ediyor ve gerekli malzeme ve montaj süreçleri hepsi var Net bir şablon süreci var, bir fabrika kurma sürecini kopyala-yapıştır olarak anlasanız bile Tesla'nın böyle bir şey yaratabilmesi abartı değil. yüksek inşaat verimliliği.