Yıl sonu envanteri: 2021'de en çok hayal kırıklığına uğrayan dört model!

Zaman Aralık ortasına geldi. 2021'de bize veda edin! Aynı zamanda, bu zamanda," azimle kalkma ve kararlılıkla" çıkma zamanıdır. Sert rüzgar kışın eser, bu da ekşi ve ferahlatıcıdır. İşte herkese sıcak bir hatırlatma,"tamamen silahlı" tekrar çıkmak daha güvenilir olacaktır. bazı!

Ve bu hava kadar soğuk olmasına rağmen, hala Çin otomobil pazarı var. Çin Binek Araçlar Birliği'nin Kasım ayında yayınladığı Ulusal Binek Araç Pazarı Analiz Raporu'na göre, ulusal binek otomobil pazarının perakende satışları Kasım ayında yıllık bazda %12,7 ve %6 düşüşle 1.816 milyona ulaştı. Kasım 2019. Genel piyasa performansı zayıftı. Böyle büyük bir ortamda,&"en soğuk &" olarak adlandırılabilecek çok fazla model var ve pazar performansı beklenmedik.'s aşağıda bir göz atalım, 2021'de en çok hayal kırıklığına uğrayan modeller kimler, değil mi?

Changan UNI-K

Üretici' kılavuz fiyatı: 145.900 ila 184.900 yuan

UNI-K henüz piyasaya çıktığında, tasarımının, sürüş performansının ve teknolojik konfigürasyon deneyiminin üstün özerklik düzeyine ve hatta tüm orta ölçekli SUV pazarına ait olduğunu düşünerek birçok kişi bu SUV hakkında iyi bir izlenime sahipti. Küçük kardeş. UNI-T, listeye alınmaya başlarken tüketicilerin telaşlanmasına neden oldu ve satışları 10.000'i kolayca aştı, bu da herkesin UNI-K'nin listelenmesinden sonra parlak beklentilerine inanmasını sağladı.

Gerçekten de, UNI-K'nin Mart ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, Nisan ayında aylık satışları hızla 6.000'i aştı ve bu da sınırsız bir başarı olarak tanımlanabilir. Ancak beklenmedik bir şekilde, Mayıs ayından bu yana UNI-K satışları dayanıklılık eksikliği göstermeye başladı. UNI-K'nin ani teklemesi gerçekten açıklanamaz.

Ürün gücü açısından UNI-K gerçekten güçlüdür! Blue Whale 2.0T motor + Aisin 8AT güç aktarma organı, HKUST iFlyfish OS3.0 sesli etkileşim sistemi, 14 hoparlörlü Sony gelişmiş araç ses sistemi, APA 6.0 otomatik park sistemi, L3 seviyesine yükseltilebilen otomatik sürüş yardımı Sistem ...Bunları bir araba modeline entegre etmek için bu arabanın iyi bir ürün gücüne sahip olması gerekir. Özellikle 145.900 ile 184.900 yuan arasındaki fiyatı göz önünde bulundurursak, orta boy SUV pazarında UNI-K'dan daha değerli bir SUV bulmanız gerçekten zor. Bu nedenle ürün UNI-K için bir engel gibi görünmüyor.

Bazı insanlar UNI-K satışlarındaki düşüşün cips sıkıntısından kaynaklandığına inanıyor. Bu yılın başından bu yana, dünyanın dört bir yanındaki büyük otomobil üreticileri, çekirdek kıtlıkları nedeniyle duruşlar gördü. Çekirdek çip arzının olmaması nedeniyle, üretim kesintileri nedeniyle UNI-K satışlarındaki düşüş makul görünüyor;

Ayrıca bu yıl UNI-K Elk testi sırasında iki tekerlek aynı anda yerden kalktığı için vücudun duruşu neredeyse devrildi ve bu da insanların gücünü sorgulamasına neden oldu. Spesifik olarak, Elk testinde, Changan UNI-K'nin sağ arka tekerleği kaldırılmış ve askıya alınmış ve nihai en iyi sonuç 72,9 km/s olmuştur. Yüksek hızlı acil fren testinde aynı anda arka tekerlek yerden kalkmıştı. . Neyse ki, Geely Xingyue L o sırada 79 km/s'lik bir skorla geyik testini de yapıyordu ve dört tekerlek dengesi yerden kalkmadı.

O zamandan beri, UNI-K'nin satışları gerçekten de ılıktı ve en düşükte sadece 2.000 üniteden fazlaydı, bu da kendi küçük kardeşi UNI-T'nin satışları kadar iyi değil. Bunun hakkında ne düşünüyorsun?

Dongfeng Nissan X-Trail

Üretici's rehber fiyatı: 181,900-262,900 yuan

Bu yılın Temmuz ayında, yeni nesil Qijun piyasaya sürüldü ve görünümü, performansı, zekası ve diğer yönleri yükseltildi. Yeni arabanın iyi beklentileri olmalı, ancak&"sao operasyonu &"; üç silindirli motorların tümü, insanların gelecekteki performansını sorgulamalarına neden oldu. Veriler, yeni nesil Qijun'un yalnızca Ağustos ayında 9.000'den fazla birime ulaştığını ve ardından daha da kötüye gittiğini gösteriyor. Eylül ayında sadece 3355 adet satıldı. Ekim ayında, yıllık %81,29'luk bir düşüşle 3.000 üniteyi bile tamamlamak zordu."Usta Hua Dan" tavuk kaburga oldu.

Piyasadaki bir yıldız model olarak, satış hacmi şu anda çok durgun, bunun nedenlerinden biri bekleniyor:"üç silindirli motorun". Üç silindirli motorların Çin pazarında hoş olmadığını herkes biliyor ve Civic, Lynk& dahil olmak üzere ülkede başarılı olan üç silindirli bir motor modeline sahip olmak zor; Co ve yüksek pazar satışları ve dikkati olan diğer modeller. Gerçek hacim hala dört silindirli motor modelidir. Ancak, fotoğraflanan ve sahile düşen öncüllerin karşısında, yeni nesil Qi Jun,"geri dalgalar" ve hala bu kötülüğe inanmıyor.

Ancak gerçekler, tüm serinin üç silindirli motorlarla donatılmasının açıkça yanlış bir seçim olduğunu kanıtladı. Satışları kurtarmak için medya geçtiğimiz günlerde eski Qijun dört silindirli motorun resmi olarak geri döndüğü haberini verdi. İsim, medya tarafından daha önce tahmin edildiği gibi Qijun klasiği değil, Zhengzhou Nissan tarafından satılan Qijun Glory. X-Trail Glory'nin görünüm, güç, konfigürasyon, boyut ve ayar açısından önceki nesil X-Trail ile tamamen aynı olduğu söylenebilir, neredeyse aynılar. Bu aynı zamanda resmi olarak üç silindirli X-Trail'in başarısız olduğunu da duyurdu.

FAW-Volkswagen İniş

Üretici's rehber fiyatı: 29.99-39.99 milyon yuan

Yurt içi orta-büyük SUV pazarında, Volkswagen Touron'un bu alanda lider olarak görülmesi FAW-Volkswagen'i aynı kapıya gıpta ediyor. Modellerin"Kuzey ve Güney Volkswagen" arasında eşit olmayan dağılımı sorununu dengelemek için. Hayır, FAW-Volkswagen, Tuon gibi MQB platformundan olan ilk orta-büyük SUV'si Lanjing'i piyasaya sürüyor.

Touron gibi orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmasına rağmen, uzunluğu 5,1 m'nin üzerinde ve dingil mesafesi 3 m'ye yakın, bu da Touron'dan bir tur daha büyük.&"Volkswagen' dünyanın en büyük SUV'si olarak bilinir.&alıntı; Ve fiyat açısından, Volkswagen Tourang'ın fiyat aralığı 292-4002.000 yuan ve aralığın fiyat aralığı 29.99-39.99 yuan. İkisinin fiyatları temelde aynı.

Boyut ne kadar büyük olursa o kadar popüler olduğunu düşündüm, ancak pazar satışları açısından durum böyle değil. En son verilere göre, Lanjing Ekim ayında sadece 2.300 adet sattı, Tuon ise Ekim ayında 4.100 adetten fazla sattı. İkisi arasındaki uçurumun oldukça açık olduğu görülebilir. Bu anlamayı zorlaştırıyor, paketin boyutu neden daha büyük Tuang'ı satamıyor?

Daha önce de belirtildiği gibi, Volkswagen Lanjing bu yıl sadece Haziran ayında piyasaya çıktı. Şu andan itibaren yarım yıldan az bir süre kaldı. İlk üretim kapasitesinin artacağı göz ardı edilmedi, bu nedenle satış hacmi iyi yansıtılmadı. Volkswagen'in son zamanlarda çekirdek eksikliğinden ciddi şekilde etkilenmesiyle birleştiğinde, yüksek hacimli otomobiller tedarik etmek için dahili çiplere öncelik verileceği göz ardı edilmedi, bu nedenle genel taban düşük. Elbette bunlar satışları etkileyen faktörlerden bazıları. Ana şey, ikisinin ürün gücüne ve itibarına bakmaktır.

Her şeyden önce, ikisinin popülaritesi söz konusu olduğunda, Volkswagen Tuon Çin'de uzun yıllardır derinden yetiştirilmektedir ve itibarı iyi bilinmektedir ve Volkswagen Lanjing daha yeni listelenmiştir. Birçok insanın böyle bir araba olduğunu bilmediğine inanıyorum. Bilsem de, çoğu tesadüfen bir açık hava reklam panosu gördü veya böyle bir araba görmek için FAW-Volkswagen mağazasına girdi. Boyut gerçekten büyük olmasına rağmen, tüketicilerin&"erken benimseyenlere &" izin vermek büyük cesaret ister.

İkincisi, fiyat söz konusu olduğunda, pazarın başlangıcından bu yana uzun zaman geçmedi ve terminalin şu an için bir indirimi yok ve Tuon terminali 30.000 ila 40.000 arasında bir indirim sunuyor. yuan. Çoğu tüketicinin gözünde bu, ekstra boyuttan çok daha çekici. . Yani genel olarak bakıldığında, pazarın satış hacminin tatmin edici olmadığını görmek mantıklı.

DS9

Üretici' kılavuz fiyatı: 24,99-33,99 milyon RMB

Fransız romantizmiyle hava atan lüks marka DS, Çin pazarından çekilmeme sözünü yerine getirmek için bu yıl Mart ayında amiral gemisi sedan DS 9'u resmi olarak piyasaya sürdü. Yeni otomobil Fransız estetiğini miras alıyor, yalnızca Fransız tasarım öğelerine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda birçok yerde lüks ve hassasiyeti öne çıkarıyor. DS'nin gişe rekorları kıran bir filmi olarak kabul edilebilir. Büyük umutlar besleyen DS 9, Çin pazarında vasat tepkiler aldı ve satışları&"korkunç &" olarak bile tanımlanabilir.

Seyahat Federasyonu verilerine göre, DS 9'un kümülatif toptan satış hacmi, lansmanından bu yana 1.000'den az olmuştur. Ancak terminaldeki gerçek satış hacmini yansıtan tehlikeli hacim verilerinde DS 9 görülmedi.'t DS 9 neden gerçek satış verilerine sahip değil? Belki araba çok küçüktür ve dış dünya saymak istemez ya da belki ulusal terminal satışları sıfır olmuştur. Terminal bayilerinden gelen geri bildirimlere bakılırsa, DS 9'un satış durumu gerçekten de iyimser değil. Pekin'deki bir 4S mağazasındaki bir satış elemanı, DS'nin Eylül ayında neredeyse sıfır sattığını doğrudan belirtti. Avrupa pazarında tüketiciler DS 9'u tanıyamıyor gibi görünüyor. Yabancı bir istatistik sitesinden alınan verilere göre bu yılın ilk 5 ayında Avrupa'da toplam 565 DS 9 satıldı.

DS9 sebepsiz yere çok kötü satıyor. Birincisi, marka bilinirliği eksikliğidir. DS kendisini lüks bir marka olarak görse de iyi bir amiral gemisi modeline sahip değil. Bu çok ölümcül. Sözde lüks marka, bu araba yılda birkaç birim satamasa bile, enerji depolamak için üst düzey bir modele ihtiyaç duyuyor. BBA'dan bahsetmiyorum bile, D sınıfı arabalar, tam boy SUV'lar ve performans arabaları eksiksizdir. "İkinci kademe lüks" dediğimiz, Cadillac'ın Escalade'si, Lexus'un LS'si, Land Rover'ın Range Rover'ı, Jaguar'ın XJ'si ve Volvo'nun XC90'ı gibi benzer üst düzey otomobiller var. Peki ya DS?' markasının amiral gemisi DS9'un sadece B sınıfı bir araba olduğu ortaya çıktı.

Ancak, DS öyle düşünmüyor.&"lüks gen &"sini tanıtmaktan çekinmiyor; ve"Fransız üst düzey stili" resmi web sitesinde. Daha önceki DS9 pazarlama faaliyetleri bile&"Fransız üst düzey salon &" olarak adlandırılmıştı.

İkincisi, ürün gücüdür. DS 9'un giriş seviyesi modeli 249.900 yuan."amiral gemisi" olarak; modelinde koltuk ısıtma masajı, ortam lambaları, anahtarsız giriş, adaptif süspansiyon ve indüksiyonlu bagaj gibi konforlu konfigürasyonlar yoktur ve sürüş yardımı konfigürasyonunda sadece hız sabitleyici ve arka park radarı bulunur. Buna karşılık, yaklaşık 250.000 yuan'lık bir terminal indirimi ile Volvo S60, aynı fiyata DS 9'dan daha fazla geri görüş görüntüleme, otomatik park etme, aktif frenleme ve araç ağı gibi özelliklere sahip. Bu nedenle, DS9'un genel olarak popüler olmayan bir model olması sebepsiz değildir!