Versailles C5X Sıcak Bir Model mi? Ya da Citroen'in Gerginlik Sorunlarını Ele Almasıyla Engellenecek

Versailles C5X gerçekten çok topikal bir araba. Kapsamlı bir sınır ötesi karışım ve maç modeliyle N'den fazla tüketiciyi cezbeden lansman öncesi rezervasyon, orta seviye otomobil pazarıyla mücadele etmek için 143.700 başlangıç fiyatıyla 10.000+'ya ulaştı. Kasım satışları, Citroen'in toplam satışlarının yaklaşık yarısını oluşturdu ve teknoloji ile yükseltmenin neden olduğu gerginlik gibi sorunlar...

Sadece Eylül 2021'de piyasaya sürülecek olan bu yeni otomobil, ilk gördüğünüzde sürprizlerle dolu olacak. Ne tür bir araba bu? Teana ve Regal gibi orta sınıf sedan ile karşılaştırıldığında, hızlı bir coupe tarzına, özellikle arkada iki çift spor tarzı kanon spoylere sahiptirler; ince tarafı bir seyahat MPV gibi görünüyor, ancak 193mm kentsel suv minimum yerden daha düşük değil ... Çeşitli stillerin bir karışımı ve eşleşmesi olduğunu söylemek abartı değildir, ancak güçlü yönlerini mükemmel bir şekilde birleştirebilir ve kendi stilini oluşturmak için zayıflıklardan kaçınabilir. Çok yasal, versay, değil mi? Böyle bir tasarım gerçekten tüketicilere üstten satın alma dürtüsü verir - salona gidebilir veya mutfağa gidebilirler; kentsel sürüş şık ve sportif bir coupe ve kendi kendine sürüş vahşi seyahat kolayca kısıtlanmayan bir SUV olduğunu.

Güç ve kontrolün ayarlanmasından, Fransız otomobil şirketlerinin Çin pazarındaki uzlaşmasını hissedebilirsiniz. Maksimum 129Kw güce ve 250N·m tepe torka sahip 360THP 1.6T turboşarjlı motor ile donatılmıştır; vites değiştirmede daha verimli olan ve yakıt verimliliğini artıran Aisin 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Daha da önemlisi, her zaman sertliğiyle bilinen hukuk sistemi, kendi geleneğini bile feda etti ve tercihini konfora göre ayarladı. Yeni otomobilin şasisi hala ön ve arka burulma kirişi bağımsız olmayan bir süspansiyondur, ancak Versailles C5X'in burulma ışını, belirli bir kontrol hissi sağlarken konforu sağlarken belirli bir aralıkta bükülebilen değişken bir kesittir. Buna ek olarak, süspansiyon phc adaptif hidrolik stabilizasyon teknolojisini de kullanır ve amortisörün üst ve alt uçlarına, konfor performansının etkili bir şekilde iyileştirilmesini sağlamak için farklı yol yüzeylerine göre farklı sönümleme uyarlayabilen hidrolik tampon sistemleri eklenir.

Bu ürün ayarı olumludur, ancak bazen sonuç sadece iyi değildir. Çin Otomobil Birliği istatistiklerine göre, Versailles C5X'in Kasım ayındaki aylık satış hacmi 9.140 oldu. Bu başarı çoğu otomobil şirketi ve endüstrinin içindekiler tarafından göz ardı edilebilir, ancak zaten bir ikilemde olan Çin Citroen için, satışlarını zaten hesaba katmıştır. Versailles C5X'in pazar potansiyelinin ve patlayıcı kapasitesinin %46,13'ü belirgindir. Tabii ki, ardından bir ürün krizi yaşandı : 4000 rpm'de motor titremesi: Bir araba yorumcusunun Versailles C5X ile başladığı ve daha sonra günlük sürüş ve testlerde, hız 4000 rpm'ye çıkarıldıktan sonra motorun önemli bir titreme hissine sahip olduğu bildirildi. , Ve diğer bazı Vale yarış sahipleri de 4000 rpm civarında hafif bir gerginlik hissedebileceklerini bildirdiler. Sorun otomobil üreticisine bildirildikten sonra, üretici bir test yapması için bir teknisyen gönderdi ve 4000 rpm'den sonra direksiyon simidinin ve merkezi kol dayama kutusunun titreşimini doğruladı ve hızlandırıcıyı serbest bıraktıktan sonra titreşim algısı kayboldu. Ancak, üretici bunun tüm araçta anormal bir gerginlik olduğunu kesin bir şekilde reddetti ve normal kullanımı etkilemediği gerekçesiyle ürün sorununu kabul etmeyi reddetti. Versailles C5X'in aynı test sürüşünden önce otomobil eleştirmenlerine göre, yoğun sürüş sırasında gerginlik yoktu. Yazar, sektördeki teknik uzmanlara danıştı ve vites kutusu programında bir sorun olması gerektiğini ve bunun bireysel araçlarda bu tür sorunlara neden olduğunu söyledi.