Yeni Focus ve Mondeo'nun dönüşü, Ford'un marjinalleşmeden ön saflara dönmesine yardımcı olabilir mi?

Dürüst olmak gerekirse, eski bir ön-hat patronu olarak Ford, toparlanma belirtileri gösterdi. Ne de olsa, 2019'da en altta yer alan 200'den az000 araçtan geçen yılki 240000 araca, Ford'un toparlanma ivmesi şimdiden ortaya çıktı. Sürekli yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi, Ford'un bazı tutkularını gerçekten yeniden harekete geçirdi, ancak zirvede bir milyon yılı aşkın satışlarla karşılaştırıldığında, bu başarının hala bahsetmeye değmez.

Bazıları Ford'un Çin'deki düşüşünün üç -silindirle başladığını ve kompakt pazarın teslim edildiğini söylüyor. Aslında, kişisel olarak, daha ciddi sorunun, Ford'un tüm ürün yükseltme sıklığının çok yavaş olması ve son iki yılda ana akım otomobil olması olduğunu düşünüyorum. Firmaların yeni ürünlerini piyasaya sürmeleri için en hızlı zaman dilimi. Elbette, üç silindiri de kullanma dürtüsü aynı zamanda Ford'un kendi marka gücüne olan aşırı güveni ve bu da ana muharebe alanının başarısız olmasına neden oldu. Ayrıca ürün tarafında şikayetlerin artmasıyla birlikte dahili-sorunlar oluştu. , Sık sık yapılan personel transferleri gerçekten de temele zarar verdi. Birçok olumsuz faktörün etkisi altında, Ford sonunda dayanamadı.

Ancak 2022, Ford için önemli bir büyüme yılı olabilir. Ford, son iki yılda iç durumu net bir şekilde gördü ve marka altında yeni modellerin lansmanını hızlandırmaya başladı. Ve EVOS, Lingyu ve Lingrui gibi üç "yerel özel" modelin piyasaya sürülmesi, özellikle Ford'a uzun bir- itibar kaybı getiren Ruiji ve küresel amiral gemisi Explorer olmak üzere kanı değiştirdi. Birikim, bu, çıkış yapmak üzere olan iki gerçek kahraman için iyi koşullar yarattı.

Bu yıl, dört-silindirli motoruyla yeniden piyasaya sürülen- yeni Focus ve B-sınıfı bir otomobil olan yeni-nesil Mondeo, marka kurtarmanın ağır sorumluluğu. Ticari araçlar ve ilgili servis çözümlerinden sorumlu olan "Ford Model e" ve "Ford Pro", şirketin stratejik dönüşümünü hızlandıracak. Ford, 2023 yılına kadar üç bağımsız işletim biriminin bağımsız-kendi kendini finanse etmesini bekliyor.

Elbette, stratejik dönüşümün kısa-vadeli etkisi çok açık olmayacaktır. Yeni Focus ve Mondeo, Ford'un 2022'de restorasyonu tamamlayıp tamamlayamayacağının temelini oluşturuyor. Son altı yılda iç pazara gösterilen ilginin Ford'u tamamen marjinalleştirdiğini belirtmekte fayda var. Geçtiğimiz iki yılda markayı kurtarmaya çalışan Ford, ürün yatırımı konusunda iç piyasaya ciddi bir samimiyet kattı.

Ancak söylendiği gibi, üç fitlik bir soğukluk bir günlük soğukluk değildir ve yerel tüketiciler dördünün geri dönüşü nedeniyle -kıdemli Fox'u kabul edip edemeseler{{{{}, çözülme süreci Ford için çok acı verici olabilir. 1}}silindir veya tüketmeye devam edecekler mi Mondeo'nun tırmanma trendi altında kıyasıya mücadele eden B-segmenti otomobil pazarında ne kadar güçlü olacağını söylemek zor. Satışların artacağı kesin, ancak bu sadece yavaş bir tırmanışsa, Çin'deki Ford için aslında çok şey ifade edecek. Çok fazla değil, sazan güçlü ve bir gecede başarılı olmadıkça, aksi takdirde Ford uzun bir süre ikinci -katman ortak girişiminde olabilir ve ikinci-katmandan birinciye geçme süreci olabilir. -kat gerçekten çok zor.