Tüm departmanın fiyatının arttığından şüpheleniliyor, Lavida şampiyonluk için Xuanyi ile rekabet edebilir mi?

Geçen yılki mücadelede Lavida, Xuanyi'ye 100,000 kadar araç kaybederek hala yenemedi. Bu boşluk küçük değil. Passat'ın çarpışması nedeniyle SAIC Volkswagen, son iki yılda Çin'de iyi vakit geçirmedi. Marka itibarı gölgelendi ve Lavida da dahil olmak üzere birçok modeli etkilendi.

Bununla birlikte, Lavanta'nın Xuanyi ile eşleşmemesinin bir başka önemli nedeni de kendi yaratılışı olabilir. Geçen yıl Eylül ayında, Lavender'ın çip sıkıntısı nedeniyle orijinal ekranı sağlamadığı, ancak 4S mağazasına üçüncü -taraf aksesuarları taktığı ortaya çıktı. İşin püf noktası bu durumun tüketicileri bilgilendirmemesiydi, bu nedenle bu yılın başında Lavida da bu sorundan dolayı şikayet listesinin en üst sıralarına yerleşti. Kısacası, eskiden Xuan Yi ile eşit durumda olan Lang Yi, şimdi giderek daha güçsüz görünüyor.

Ancak ailenin ana modeli olan SAIC Volkswagen, Lavida'dan beklentileri de eksik edemez. Şimdi -dönem makyajının tam zamanında, yeni Lavida birçok değişiklik geçirdi.

Bu sefer SAIC Volkswagen, Lavida'ya iki farklı dış tasarım sunmuş ve Passat'a çok benziyor, tıpkı küçük bir Passat gibi. Star versiyonunun ön ızgarasının iç kısmı nokta vuruşlu krom-kaplanırken, normal versiyon hala yatay afişlerle tasarlanmıştır ve ön ve arka çerçeveler de farklı şekilde işlenmiştir. Star versiyonunun kuyruğu da sportif lüksü artırmak için küçük bir siyah arka kanatla donatılmıştır.

Otomobilin iç tasarımı da yenilendi ve stili de yeni Tiguan L'ninkine benziyor. Orta konsol, T- şeklinde basit bir işlem. İlk kez, merkezde asılı bir merkez kontrol ekranı sağlanıyor ve düzen bir bakışta net. Puneng versiyonu, hassas işçilik ile siyah ve beyazın çift renk kombinasyonudur. Yıldız versiyonu tamamen -siyah bir iç mekan kullanır, ancak ayrıntılarda kırmızı krom süslemelerle dekore edilmiştir. Ayrıca, yeni Lavida'nın klima-kontrol alanı da dokunmatik geri bildirim ile yapılmıştır ve tam bir LCD gösterge sağlar.

Güç açısından araç, maksimum 150 beygir gücü ve 250 Nm maksimum tork ile 1.4T turboşarjlı dört silindirli motorla donatılacak. Şanzıman sistemi açısından, yeni araba 7-hızlı çift-debriyaj şanzıman ile eşleştirilecek ve şasi eski McPherson bağımsız tipini kullanacak. Süspansiyon, arka burulma kirişi tipi bağımsız olmayan-süspansiyon. Ayrıca 1.5L plus 5MT/6AT versiyonu sağlanmaya devam edilecek ve 1.2T plus 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman versiyonu eklenecek.

Ürünler açısından, yeni Lavida'nın yükseltme aralığı gerçekten de küçük değil, kalite ve teknoloji duygusu daha iyi ve daha farklı tüketicilerin sevgisini karşılayabilecek iki stil arasından seçim yapma imkanı sunuyor. Ancak son zamanlarda internette yeni Lavida'nın bir fiyat listesi de ortaya çıktı. 1.5L versiyonunun otomatik şanzıman fiyatının 127.200-146.900 yuan, 1.4T modelinin 149.300-160.600 yuan ve 1.2T versiyonunun 142.900 yuan'a ulaştığı bildiriliyor. Mevcut Lavida ile karşılaştırıldığında, fiyat arttı. Mevcut Lavida 1.5L otomatik şanzıman 124.900-139.900 yuan, 1.4T fiyatı ise 146.900-158.900 yuan. Sizce bu artış oranı kabul edilebilir mi?