İşin yeniden başlaması için beyaz liste, otomobil endüstrisinin kırmızı alarmını kapatamaz

Birkaç gündür sessiz kalan Şanghay, nihayet işe yeniden başlama haberini verdi. İstatistiklere göre, resmi olarak ilan edilen ilk kilit önemdeki işletmelerin "beyaz listesi"nde, listede 62 entegre devre işletmesi ve 228 otomobil-ile ilgili işletme olmak üzere toplam 666 işletme yer alıyor.

Salgın sırasında TSMC, SMIC ve Hua Hong gibi büyük çip üreticileri üretime ara vermese de personel yerleştirme ve nakliye lojistiği açısından birden fazla zorlukla karşı karşıya kaldılar. Otomotiv alanında, destekleyici parçaların tedarikçileri zamanında sevkiyat yapmazsa, SAIC'in Lingang tesisi kapalı üretime geçse bile, tamamen kurtulmayacaktır.

Şanghay'ın iş ve üretimin yeniden başlamasını teşvik etme konusunda sağlam ve kararlı bir tavrı olduğuna şüphe yok. Ancak Şanghay'daki salgının dönüm noktasının henüz ortaya çıkmadığı düşünüldüğünde, sektörün "büyük çabasının" önden üretimi teşvik edip edemeyeceği hala bilinmiyor. İşin ve üretimin tam olarak yeniden başlamasının ne zaman sağlanabileceğine gelince, aslında sektörde birçok olumsuz ses var.

Üretim kapasitesinin geri kazanılması tahmin edilemez

Bazı şirketler iyimser olmanın zamanı olmadığına inanırken, diğerlerinin işe devam etme taleplerini reddettiği söyleniyor.

İşe devam etmek için "beyaz listeye" dahil edilen bir otomobil iç mekan şirketinin personeli, şirketin iç istatistiklerinin, çalışanların yüzde 40'ından daha azının çalışmaya uygun olduğunu bulduğunu söyledi. Dikkate değer başka bir olgu da, işe devam edebilecek çalışanlar için, şirket "beyaz liste" kırmızı-başlıklı belgeyi ve topluluğa işe alım bildirimini alsa bile, topluluk mülkü ve mahalle komitesi onaylamayın.

Aslında bu fenomen, salgının patlak vermesinden bu yana yaygın. Tıpkı salgın önlemenin "herkese uyan tek beden" olamayacağının açıkça belirtilmesi gibi, ancak aşağıda bildirildiğinde politika genellikle değişir.

Ayrıca, 3M, DuPont, BASF ve diğer yabancı -finansmanlı işletmelerin Şanghay hükümetinin işe yeniden başlama talebini açıkça reddettiği bildiriliyor. Ancak BASF, haberin doğru olmadığı yanıtını verdi ve şirketin Şanghay'daki fabrikasının kapalı-döngü operasyonlarını sürdürdüğünü söyledi. Karantina döneminde üretim yükü azalsa da üretim faaliyetleri kesintiye uğramadı.

İster kapalı-döngü üretimi isterse işe devam etmeyi bekleyen şirketler olsun, üretim kapasitesinin geri kazanılması an meselesidir. Ancak gerçek şu ki, Şanghay zor bir dönemden geçiyor. Yukarıda sözü edilen-kişilerin görüşüne göre, bu haftanın sonuna kadar fabrikaların yüzde 30'luk bir işletim oranına ulaşması çok nadirdir ve büyük-çalışmanın yeniden başlaması beklenmeyebilir. 1 Mayıs sonrasına kadar.

Otomobil parçalarını örnek alacak olursak, sadece Şanghay'da fabrikalar kuran Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo ve Denso gibi uluslararası Tier 1'ler değil, aynı zamanda Fuyao Glass ve bir grup küçük-yerel yerel şirket de var. tedarikçiler

Yeni enerji araçları için gereken parça sayısı, geleneksel araçların sadece yüzde 20'si kadardır, ancak parça sıkıntısı bir fabrikayı boğacaktır. Küreselleşmenin ve hatta millileştirmenin gelişme eğilimi altında, Şanghay'ın otomobil endüstrisinin sessizliği tüm tarafların sinirlerini etkiliyor.