Tesla, 21 Günlük Bir Kapanmadan Sonra Nihayet Üretime Devam Etti, Ancak Üretim Kapasitesi İyimser Değil

21 günlük mühürlemeden sonra, Tesla'nın Şangay fabrikası nihayet üretime devam etti.

Tesla'nın Şangay fabrikası, konuya aşina olan insanlara göre, kapalı döngü yönetim sistemindeki çalışanlar için sıkı önlemler alarak 18 Nisan'da üretime yeniden başladı. Financial Associated Press tarafından 18'inde Tesla fabrikasında yayınlanan gerçek bir soruşturma raporuna göre, o gün fabrika kapısının önünde birden fazla lojistik kamyonu varil su dolduruyordu. Fabrika kapısındaki güvenlik personeli, fabrikanın şu anda "üretimin yeniden başlaması için malzemeler hazırladığını" söyledi.

16 Nisan'da, Şanghay Belediyesi Ekonomi ve Bilgi Teknolojileri Komisyonu, "Şangay Sanayi İşletmeleri Salgın Önleme ve Kontrol Kılavuzlarının Yeniden Başlatılması (Birinci Baskı)" listesinde otomobille ilgili 249 şirketin bir listesini yayınladı. Araç üreticilerinin listesi Shanghai Volkswagen'i içeriyordu. , SAIC-GM, Tesla. Buna ek olarak, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan operasyonu sağlamak için kilit işletmelerin beyaz listesinde Tesla, çalışmaya devam etmesi gereken askıya alınan işletmeler listesinde yer almaktadır.

Listenin yayınlandığı gün, konuya aşina bir kişi, Tesla'nın önümüzdeki hafta işe yeniden başlamaya hazırlanmak için Şanghay'daki çalışanlarını telefonla bilgilendirdiğini açıkladı. Tesla, bilgilendirilen çalışanları geri getirmek için otobüsler ayarlayacak.

17 Nisan itibariyle, Tesla'nın Şangay fabrikası üç haftaya kadar kapatılacak. Günde yaklaşık 2.100 otomobil üretimine dayanarak, Tesla'nın Şangay fabrikası, 28 Mart'taki kapanmadan bu yana yaklaşık 44.100 daha az otomobil üretti ve Tesla'nın geçen çeyrekteki üretiminin yaklaşık% 14.5'ini oluşturdu.

Tesla tarafından çalışanlara gönderilen not, fabrikaya girdikten sonraki ilk üç günde, tüm çalışanların art arda üç gün boyunca nükleik asit için test edildiğini, vücut ısılarının günde iki kez kontrol edildiğini ve ellerinin günde dört kez, sabah iki kez ve öğleden sonra iki kez yıkandığını gösteriyor.

Tesla tarafından çalışanlara gönderilen bir not, Tesla'nın her çalışanına bir uyku tulumu ve yatak sağlayacağını gösteriyor. Amaca yönelik inşa edilmiş bir yurt olmadığından, çalışanların tesisin belirlenen alanlarında (yerde uyumak) uyumaları gerekecektir. Duşlar, eğlence (henüz bitmemiş iki tesis) ve yemek için başka alanlar da var.

Şirket, çalışanlara üç öğün yemek ve yaklaşık 400 yuan (63 $) günlük ödenek sağlayacak, ancak gerçek miktarın pozisyona ve seviyeye bağlı olacağını söyledi.

Ancak Bloomberg'in araştırması, 10 ila 20 gün süren "kapalı döngü üretim" sistemine yalnızca bazı çalışanların girdiğine dikkat çekti. Tesla'nın Şangay fabrikasının özel yeniden başlama planı, salgın önleme politikasına göre ayarlanacak ve tam üretim kapasitesinin geri kazanılması zaman alacak.

Buna ek olarak, ilgili endüstri analisti Ming-Chi Kuo, işin yeniden başlamasından sonra, Tesla Şangay fabrikasının üretim hattının tek vardiyada olacağını, Şanghay'ın kapanmasından önce Tesla Şangay Süper Fabrikası'nın iki vardiyada olduğunu, bu nedenle saatlik iş yükünün azalacağını belirtti. 80'den 85'e, 40'tan 50'ye düşmesi bekleniyor. Saatte yaklaşık 40 ila 50 JPH kaba bir tahmine dayanarak, mevcut Tesla Shanghai fabrika yedek parça envanter seviyesi yaklaşık 2.5 haftadır ve bu da ayda yaklaşık 25.000 ila 30.000 elektrikli araç sevkiyatına eşdeğerdir.

Endüstride, kapalı devre üretimde, yedek parça tedarikinin de bir sorun olduğundan endişe duyan insanlar var; Çeşitli tedarik zinciri üreticilerinin üretimi büyük ölçüde durdurduğu durumda, parçaların yukarı akıştan tedarikçilere ve daha sonra OEM'lere yeniden bağlanması da belirli bir zaman gerektirir. Bu nedenle, kısa bir süre içinde, Tesla'nın üretim kapasitesini yeniden başlatması, kapanış öncesine göre büyük ölçüde azaltılmalıdır.

Ve bu tür endişeler sadece Tesla ailesi için bir sorun değil, aynı zamanda tüm Jiangsu, Zhejiang ve Şangay otomotiv endüstrisi kümelerini de yansıtıyor ve sayısız Tier 1, Tier 2, Tier 3 ve Tier 4 tedarikçisi salgın sırasında sessiz kaldı. Şanghay'daki salgının hafiflemediği ve üreticilerin toplu olarak kapalı devre üretim yaptığı ortamda, tedarik zinciri nedeniyle üretimi durduran yabancı otomobil firmaları için başka yerlere ihraç edilemeyen üretim kapasitesi hala işe yaramaz.